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不锈钢管厂商看空态度明显，下游采购积极性持续减弱，而由于高位连续回调，仓库的不锈钢管也开始出现恐慌性出库，如果下游成材节后仍无法成交正常，减产检修来袭钢坯或将快速回探到2000整数关口，如果届时外矿仍跌跌不休，回到前期低点甚至再创历史新低或不再是悚人听闻。 近期受环保因素影响，对于未来不锈钢管安全生产要求继续严苛，不锈钢管或延迟部分存在隐患的煤矿复产，但资源整体供应影响不大。三月下旬开始，随着工厂企业陆续复工复产，基建项目逐步开工建设，钢材、水泥、电力等基础能源材料需求将有所回升，下游电厂负荷将有所提高，同时借助大秦线检修这一利好因素，虽然难以从根本上提振煤市，但在一定程度上能缓和不锈钢管价走弱的周期。本周华东市场少数地区报价有所下调，主要原因由于环保压力凸显，下游限产较多，导致需求萎缩，焦企供应压力加大，故报价下跌，后期该地区预期较为悲观。本周国内炼焦煤市场延续弱势运行，重点煤企价格出现松动，主流精煤价格较为坚挺，市场成交依旧偏弱。 下游成材成交差轧钢厂采购意向减弱及不锈钢管厂生产受限减少钢坯采购量的三重重压下，钢坯步步下跌，而后又是在成材厂成交出现转机叠加限产解禁，恰逢彼时钢坯价格再次下到2060元(此价位再次压制前期所囤库内钢坯流入市场)的多种因素共同作用，钢坯竟意外出现反弹。然而还没等市场反应过来，一场春雨便彻底把刚刚呈现一丝上涨的苗条浇灭，钢坯再次小幅回落，但此时的回落却不再预示着跌幅收窄，相反是一轮下跌大幕的一角，截止今日结合上下游来看，钢坯很可能将再次出现较大的降幅。
316L不锈钢管在人工海水下摩擦磨损过程中各部分材料损失关系图，如图3-15所示。由于316L不锈钢管在海水下具有优异的耐腐蚀性能，在静态腐蚀条件下的腐蚀电流密度极小，可忽略不计，所以316L不锈钢管在海水下的材料损失包括纯摩擦磨损材料损失（W0）、腐蚀对磨损的协同作用（S"）和磨损对腐蚀的协同作用（S""）。从图中可以看出，在高腐蚀性的海水下，不锈钢的材料损失主要是来源于材料间的摩擦磨损材料损失，所以不锈钢的材料损失主要是由抗磨损性能决定的，这就与滑动过程中不锈钢表面微观结构变化由关；其次，腐蚀对磨损（S"）具有较大的协同作用，这表明316L不锈钢管所形成的钝化膜更容易被擦伤，造成材料的更大的损失（Diomidisetal，2010；Saadaetal，2015）；而磨损对腐蚀的协同作用（S""）随载荷的增大而增加，这是由于摩擦磨损过程中转变马氏体的耐腐蚀性比奥氏体较差，更易于电化学腐蚀。 图3-16为316L不锈钢管摩擦磨损与海水腐蚀之间交互作用曲线图，从图中可以看出，总的腐蚀磨损交互作用和腐蚀对磨损的协同作用是随载荷的增加而增大，斜率也是增大的趋势。其原因是由于在滑动磨损过程，材料损失量主要是由磨损表面抗磨损性能决定的；经上述物相研究中发现，在高载荷条件下316L不锈钢管表面发生更多的马氏体转变，而转变的马氏体耐腐蚀性能要低于奥氏体，在表面更容易形成粗糙而软的腐蚀产物，在磨损过程中更容易损失。虽然磨损对腐蚀的协同作用随载荷的增加逐渐增大，但其斜率出现减小的趋势，这主要是由于高载荷下所产生更多马氏体相变，而马氏体的低耐腐蚀性增大了表面损失，而高耐磨性则减少了表面的磨损体积，从而减少了表面的腐蚀区域，综合影响得到高载荷下磨损面具有较小的磨损对腐蚀的协同作用。
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